◄ اهرم موثرتری از قطع سیستم صدور بارنامه شرکت های ریلی فراهم نیست
تاریخ انتشار: ۱۶ شهریور ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۵۹۵۸۶۴۶
تین نیوز
برخی کارشناسان حمل و نقل در مورد قطع سیستم صدور بارنامه های شرکت های ریلی به دلیل بدهی به شرکت راه آهن معتقدند قطع مکرر سیستم صدور بارنامه های شرکت های ریلی از سوی شرکت راه آهن برخلاف سیاست های دولت است.
به گزارش تین نیوز، همچنین به اعتقاد کارشناسان بر اساس ماده ۳ قانون دسترسی آزاد به شبکه، ایجاد محدودیت حرکت واگن ها به جز موارد مربوط به مقررات ایمنی حرکت و ظرفیت خطوط، تخلف محسوب می شود و راه آهن باید خسارات وارده را جبران کند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
این بدان معنی است که راه آهن مجاز نیست که به سبب بدهی شرکت های حمل و نقلی جواز عبور به قطارها ندهد.
با این وجود یک کارشناس حمل و نقل می گوید: راه آهن تعرفه دسترسی به شبکه را بر اساس جداول نقدی و پرداخت بر اساس یک ماهه تا چند ماهه ابلاغ می کند، حال اگر شرکتی مثلا پرداخت 2 ماهه را قبول کرد و بعد در مقام تسویه بدهی تاخیر داشت چه کار باید کرد؟
بیشتر بخوانید: قطع سیستم صدور بارنامه شرکت های ریلی برخلاف سیاست دولت است فشار مضاعف شرکت راه آهن بر شرکت های ریلی/ کاهش کم سابقه بهره وری واگن ها در بخش ریلیعلی اصغر شفیع نادری در جمع متخصصان تین نیوز با بیان این مطلب، عنوان کرد: وقت قابل ملاحظه ای از مدیران ارشد راه آهن در کمیته وصول مطالبات، مربوط به این موضوع است.
وی افزود: راه آهن اهرم موثرتری از این پیدا نکرده است چون در اکثریت موارد بعد از چند روز از قطع سیستم بارنامه با واریز وجه صدور بارنامه وصل می شود.
شفیع نادری گفت: البته به نظرم شرکت ها در این مدت نیز صدور بارنامه خود را بعضا به شرکت های دیگر می دهند و به نوعی واگن بیکار نمی ماند.
او با طرح پیشنهاد اخذ سیاست راهبردی نقدی شدن وصول کرایه از صاحبان کالا عنوان کرد: البته لازم است همزمان از سوی شرکت راه آهن شرکت مالک واگن و شرکت مالک لکوموتیو هماهنگی و توافق شود که پول کرایه از سوی صاحبان کالا به یک حساب مشترک واریز شده و سپس به نسبت وضعیت و پروتکل توافق شده، بین مالک واگن، مالک لکوموتیو خصوصی و راه آهن تقسیم شود.
این کارشناس با تاکید بر این که در مقام نظر کارشناسی بایستی دو طرفه ماجرا را منصفانه دید، گفت: اجرای این کار نیازمند پیشگام شدن خود شرکت راه آهن و توافق مالکان واگن برای این نحوه از عملکرد است.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: حمل و نقل تین قانون حمل و نقل لکوموتیو کارشناسی حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن شبکه ریلی بخش خصوصی ریلی سرمایه گذاری ریلی شرکت های ریلی دسترسی آزاد به شبکه ریلی حق دسترسی شبکه ریلی حق دسترسی به ریل سیستم صدور بارنامه شرکت های ریلی شرکت راه آهن قطع سیستم
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۵۹۵۸۶۴۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اعلام آمادگی شرکت راه‌آهن جهت حمل بار ترانزیتی افغانستان به ترکیه
قطار ترانزیتی چند وقتی است که در مرز ترکیه و افغانستان مانده و با وجود آنکه بحث های زیادی برای این قطار صورت گرفته اما هنوز اقدامی برای دریافت مجوز از سوی گمرک برای حمل بار این قطار صورت نگرفته است.
پیش از این مرتضی جعفری معاون بهره‌برداری و بازرگانی راه‌آهن اعلام کرد : شرکت راه آهن خواستار ارائه مستندات کنسرسیوم توسعه ملی در رابطه با داشتن مجوزهای لازم برای ورود قطار شده با بیان اینکه هیچ هماهنگی در جهت در جریان قرار دادن راه‌آهن برای ورود قطار ترانزیتی افغانستان انجام نشده است.
وی اضافه کرد: ۱۰ واگن باردار در مرز شمتیغ متوقف شده است. با دستور مدیرعامل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران با ورود این ۱۰ واگن موافقت شد، این در حالی است که هنوز هیچ اقدامی از سوی کنسرسیوم توسعه ریلی برای انجام تشریفات گمرکی صورت نگرفته است.
وی با بیان اینکه کنسرسیوم مذکور اظهارات گمرکی را به گمرک تسلیم نکرده‌اند، تصریح کرد: با توجه به اینکه امکان سوء‌استفاده مجدد کنسرسیوم وجود دارد، فعلاً راه‌آهن اقدامی در این رابطه انجام نداده است. بهتر است کنسرسیوم به‌جای ادامه دروغ‌پردازی و تشویش اذهان عمومی از مسیر درست کار را پیش ببرند.
وی همچنین گفت: در زمان حاضر در ترکمنستان دو مرز فعال داریم و فعالان اقتصادی در حال واردات و صادرات بار ترانزیتی هستند. در مرز رازی و میرجاوه نیز ترانزیت کالا در جریان است، اما کنسرسیوم توسعه ریلی چون نمی‌خواهد مقررات راه‌آهن را انجام دهد تلاش می‌کند با دروغ‌پردازی جو را به‌هم بریزد و کارهایی را که خارج از مقررات است، انجام دهد.
این در حالی است که شرکت راه آهن هم امروز گفت: علیرغم طی نشدن روال قانونی و عدم اخذ مجوز از سوی کنسرسیوم ریلی افغانستان، با توجه به رویکرد توسعه‌ای راه‌آهن ج.ا.ا. در حوزه کریدورهای بین‌المللی ریلی، راه‌آهن ج.ا.ا از روز دوشنبه سوم اردیبهشت ماه آمادگی خود جهت اعزام ۱۰ واگن موجود در مرز شمتیغ به ترکیه را اعلام نموده است.
متاسفانه پس از گذشت هفت روز کنسرسیوم مذکور هنوز مجوز گمرک را برای ترانزیت واگنهای مذکور اخذ نکرده است.
راه آهن جمهوری اسلامی ایران بار دیگر آمادگی خود را جهت حمل این واگنها پس از وصول تاییدیه گمرک اعلام می‌کند.
همچنین ناظر گمرکات خراسان رضوی هم امروز در خصوص این قطار گفته است این محموله هنوز به گمرک مرزی جهت طی تشریفات اظهار نشده و تا زمان عدم اظهار کالا به گمرک، نمیتوان درخصوص وضعیت آن اظهار نظر کرد.
حال باید منتظر ماند و دید در خصوص این قطار چه تصمیمی گرفته خواهد شد و آیا گمرک مجوزهای لازم را اعطا می‌کند؟
باشگاه خبرنگاران جوان اقتصادی راه و شهرسازی
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند